A Stark VARG SM (Supermoto) é a transposição da força bruta da mota elétrica de motocross mais avançada do mundo para o asfalto. Se a versão MX já assustava as 450cc tradicionais, a versão SM é uma máquina de precisão cirúrgica desenhada para dominar pistas de kart e estradas sinuosas. O coração desta besta é o mesmo motor de manga de fibra de carbono da Stark, capaz de debitar 80 cavalos de potência (na versão Alpha) e um binário alucinante de 938 Nm à roda. A grande diferença é que, com pneus slick ou de estrada montados em jantes de 17 polegadas, toda essa potência é transferida para o solo com uma aderência muito superior, resultando em acelerações que desafiam a física.

A configuração SM da Stark VARG não se resume apenas a trocar rodas. A suspensão KYB (Kayaba) de topo, com 310mm de curso, recebe uma afinação específica para asfalto, mais rígida e controlada, para evitar o mergulho excessivo nas travagens fortes típicas do Supermoto. O chassis ultraleve, onde o motor funciona como elemento estrutural, mantém o peso baixo (cerca de 118 kg), proporcionando uma agilidade nas mudanças de direção que as motas de combustão, com os seus motores rotativos pesados e depósitos de gasolina cheios, têm dificuldade em igualar.

Mas o verdadeiro trunfo da Stark VARG SM é a tecnologia. O painel de instrumentos é um smartphone Android robusto que permite personalizar a mota ao milímetro. Quer uma mota dócil como uma 125cc a 2 tempos para treinar técnica? Basta deslizar o dedo na App. Quer a força total de 80cv com travão motor agressivo para simular uma 4T em pista? Está à distância de um clique. Com uma bateria de 6.5 kWh que oferece autonomia para uma sessão inteira de pista intensa, a Stark VARG SM é o futuro da competição em duas rodas, hoje.

A Stark VARG SM é a tão aguardada versão de estrada daquela que é considerada a moto de motocross mais avançada do planeta. Não se trata apenas de uma VARG com pneus lisos; a Stark Future reengenhou componentes chave para criar a Supermoto de produção com melhor relação peso/potência do mundo. O motor elétrico, com a sua manga de fibra de carbono patenteada, debita 80 cv (na versão Alpha) e uns massivos 914 Nm de binário à roda traseira. Isto permite uma aceleração instantânea e linear, que envergonha qualquer 450cc a combustão, tudo isto num pacote silencioso.

A grande atualização face ao modelo MX original é a bateria. A VARG SM vem equipada com uma unidade de 7.2 kWh (maior que os 6 kWh originais), alojada numa carcaça de magnésio em favo de mel (“honeycomb”) que também serve de estrutura ao chassis. Esta bateria permite uma autonomia urbana impressionante de até 183 km, ou cerca de 81 km em uso misto real (WMTC). O carregamento é feito através de um carregador portátil de 3.3 kW incluído, capaz de encher a bateria em menos de 2 horas em qualquer tomada doméstica.

Para dominar o asfalto, a suspensão KYB foi rebaixada e endurecida: a forqueta dianteira tem agora 290 mm de curso (vs 310 mm da MX) e o amortecedor traseiro 303 mm, garantindo maior precisão em curva e menos transferência de massa nas travagens. E por falar em travagem, a Stark não poupou: equipou a SM com um enorme disco flutuante dianteiro de 320 mm mordido por uma pinça radial Brembo de 4 pistões. Com jantes de 17 polegadas, pneus Pirelli Diablo Rosso IV de série e um “cockpit” digital baseado num smartphone Android (que permite ajustar o travão
motor, a curva de potência e até ativar a marcha-atrás), a Stark VARG SM é a derradeira arma urbana.